Wer in den vergangenen Tagen gut aufgepasst hat, wird mitbekommen haben, dass die Reparaturspezialisten von iFixit bereits das neue 13" MacBook Air und den neuen Mac mini ihrem traditionellen Teardown nach der Vorstellung neuer Apple-Produkte unterzogen haben, das neue iPad Pro jedoch noch gefehlt hat. Dieser Umstand wurde nun behoben und die Kollegen haben auch dieses Gerät, konkret die neue 11"-Variante feinsäuberlich in seine Einzelteile zerlegt. Zum Vorschein kamen dabei verschiedene interessante Details.

Nachdem die Spezialisten zunächst das Display entfernt hatten, stießen sie auf die aus vier Woofern und vier Tweetern bestehenden Audiokomponenten des Geräts. Nachdem man diese und auch das Logicboard entfernt hatte, erhielt man Zugriff auf den A12X Bionic-Chip, 64 GB Flash-Speicher von Toshiba,. zwei Micron RAM-Riegel für insgesamt 4 GB Arbeitsspeicher, den NFC-Controller und diverse weitere Chips, unter anderem für die WIFI- und Bluetooth-Verbindungen.

Erfreut zeigte sich iFixit aus Sicht der Reparierbarkeit über den neuen Akku, der wie auch schon in den anderen beiden Geräten nicht mehr so felsenfest verklebt ist und sich verhältnismäßig leicht lösen lässt. Der Akku selbst hat eine Kapazität von 7.812 mAh bei 3,77 V für 29,45 Wh. Dies ist eine leichte Verschlechterung gegenüber dem 30,8 Wh Akku der Vorgänger-Generation. Dank verschiedener anderweitiger Optimierungen wirkt sich dies jedoch nicht negativ in der täglichen Nutzung aus.

Die zum Einsatz kommenden Komponenten für Face ID sind im Großen und Ganzen dieselben, die Apple im iPhone seit dem iPhone X zum Einsatz bringt. Der erstmals in einem iPad zum Einsatz kommende USB-C Port ist, anders als bisher der Lightning-Anschluss, nicht auf das Logicboard gelötet, sondern kann unabhängig von diesem ausgetauscht werden.

Insgesamt vergibt iFixit für das neue 11" iPad Pro einen Reparierbarkeits-Score in Höhe von 3 von maximal 10 Punkten. Während der modulare USB-C Port, der verhältnismäßig leicht zu entfernende Akku und das erstmalige Fehlen eines Homebuttons als positiv angemerkt werden, bemängeln die Experten nach wie vor den massenhaft zum Einsatz kommenden Klebstoff, welcher den einfachen Austauschen verschiedener Komponenten an vielen Stellen nahezu unmöglich macht.

Nachdem die Reparatur-Spezialisten von iFixit in den vergangenen Tagen bereits das neue 13" MacBook Air kurz nach dem Verkaufsstart in guter Tradition in seine Einzelteile zerlegt hatten, kam nun auch der neue Mac mini an die Reihe. Wie gewohnt förderten sie dabei verschiedene interessante Einblicke in das Innere des neuen Geräts zu Tage und machten auch verschiedene Entdeckungen, die durchaus Hoffnung in Sachen Reparier- und Erweiterbarkeit des Geräts machen.

Da sich das Gehäuse des Mac mini gegenüber seinem Vorgänger nicht wirklich verändert hat, bleibt das Vorgehen dasselbe, wie auch zuletzt. Man kommt also über die abnehmbare Bodenplatte an das Innerer des Geräts. Nachdem man das darunter befindliche Antennenboard, die Lüfter und das Logicboard entfernt hatte, entdeckten die Spezialisten die erste Überraschung. Während der Arbeitsspeicher beim letzten Mac mini noch auf das Logicboard gelötet war, kann er nun wieder auf einfache Weise entfernt und somit auch von bastelfreudigen Nutzern selbst aufgestockt werden.

Wenig überraschend sind die CPU und auch die SSD des neuen Mac mini weiterhin auf das Logicboard gelötet, weswegen hier kein einfaches Upgrade möglich ist. Der Arbeitsspeicher ist aber immerhin ein Anfang, weswegen iFixit dem neuen Mac mini auch einen Reparierbarkeits-Score in Höhe von 6 von 10 möglichen Punkten verlieh. Damit liegt er bei den Macs lediglich hinter dem Mac pro von 2013, jedoch vor allen seither vorgestellten Geräten.

In guter Tradition haben die Reparaturspezialisten von iFixit das seit gestern erhältliche neue MacBook Air in ihrem schon beinahe dazugehörenden Teardown feinsäuberlich in seine Einzelteile zerlegt, dabei verschiedene Neuerungen entdeckt und auch die gestrige Meldung eines einfacheren Austauschs verschiedener Komponenten bestätigt. Bestätigen konnten die Kollegen zudem, dass die Butterfly-Tastatur der dritten Generation, die nun auch im MacBook Air zum Einsatz kommt, über dieselbe Silikonmembran verfügt, wie auch im aktuellen MacBook Pro. Hierdurch wird zum einen der Tastaturanschlag in der Lautstärke und der Haptik gedämpft, zum anderen aber auch das Eindringen von Staub unter die einzelnen Tasten verringert.

Lob verteilen die Spezialisten vor allem dafür, dass die beiden Thunderbolt 3 Ports im neuen MacBook Air modular sind, über eigene Boards verfügen und sich so einfach austauschen lassen. Gleiches trifft auch, wie bereits gestern berichtet, den Akku, das Trackpad, die Lautsprecher und den Touch ID Sensor.

Trotz aller Verbesserungen bei der Austauschbarkeit einzelner Komponenten, erhält das MacBook Air von iFixit nur einen Reparierbarkeits-Score von 3 von maximal 10 Punkten. Begründet wird dies damit, dass Apple nach wie vor proprietäre Schrauben für das Gehäuse verwendet, Arbeits- und Flashspeicher unlösbar mit dem Logicboard verbunden sind und man auch für einfache Reparaturen eine Menge Komponenten entfernen muss, um an die wesentlichen Stellen zu kommen. Dies alles ist allerdings nicht weiter verwunderlich wenn man bedenkt, auf welch engem Raum Apple die Komponenten unterbringen muss. Auch deswegen verteilt iFixit abschließend ein Lob an Apple. Nämlich dafür, dass man sich in Cupertino auf einem guten Weg hin zu einer besseren Reparierbarkeit befinde.

Seit gestern ist das iPhone XR offiziell im Handel und wie es sich gehört, haben sich die Reparaturspezialisten von iFixit bereits eines der Geräte besorgt und es feinsäuberlich in seine Einzelteile zerlegt. Das Vorgehen war dabei ähnlich wie beim iPhone XS, bei dem Apple dieselben Schrauben verwendete. Einen ersten Unterschied konnte iFixit beim SIM-Kartenhalter festmachen, der erstmals bei einem iPhone modular ist. Hierdurch ist es künftig einfacher, einen defekten SIM-Kartenleser zu tauschen, was auch die Kosten beim Austausch des Logicboards senken dürfte. Nicht ganz erklären können die Reparaturspezialisten hingegen, woher das iPhone XS seine IP68-Zertifizierung zur Wasserfestigkeit erhält, auf die das iPhone XR verzichten muss. Laut iFixit sind die Gehäuseöffnungen bei beiden Geräten identisch gewesen.

Die internen Komponenten des iPhone XR beschreibt iFixit als Mischung zwischen dem iPhone 8 und dem iPhone X, wobei das Gerät im Gegensatz zum iPhone XS über einen rechteckigen Akku und ein rechteckiges Logicboard verfügt. Die TrueDepth-Kamera ist, wenig überraschend, ebenso identisch zu der im iPhone XS wie die Kupferspule für das induktive Laden des Akkus. Das LCD-Display des iPhone XR ist 0,3" größer als das AMOLED-Display des iPhone XS und noch dazu auch dicker und schwerer.

Insgesamt erhält das iPhone XR ebenso wie das iPhone XS von iFixit einen Reparaturscore von 6 von 10 Punkten. Den Spezialisten zufolge liege das Hauptaugenmerk bei Raparaturen vor allem auf dem Display und dem Akku, die sich beide recht problemlos reparieren lassen. Das Design, welches auf Vorder- und Rückseite auf Glas setzt, macht es allerdings erforderlich, das gesamte Chassis zu tauschen, sollte die Rückseite des Gehäuses zu Bruch gehen. Auch die Wasserfestigkeit stellt die Reparatur vor Probleme.

Nachdem die Reparaturspezialisten von iFixit am Wochenende ihren Teardown des iPhone XS und iPhone XS Max veröffentlicht haben, folgt nun naturgemäß auch noch der für die Apple Watch Series 4. Konkret haben sich die Kollegen das 44 mm Modell mit LTE-Anbindung vorgenommen. Und offenbar hat Apple nicht nur die Funktionen seiner Watch von der ersten Generation bis heute kontinuierlich verbessert, auch der Fertigungsprozess scheint immer besser geworden zu sein. Bemängelte iFixit bei der ersten Genertion noch das seltsamt interne Design, welches deutlich zuviel Klebstoff benötigte, wirkt die Series 4 nun deutlich durchdachter.

Die verbauten Komponenten wirken hingegen auf den ersten Blick ähnlich denen, die auch in den Vorgängermodellen verwendet wurden. Nach wie vor nehmen Taptic Engine und Akku den meisten Platz im Inneren der Watch ein. Bei genauerem Hinsehen werden jedoch auch verschiedene Unterschiede sichtbar. Beispielsweise scheint das Barometer näher in Richtung der Lautsprecheröffnungen gewandert zu sein und verfügt nun nicht mehr über ein eigenes kleines Loch zum Messen der Außenathmosphäre. Das neue Display in der Apple Watch Series 4 ist zwar in der Diagonalen gewachsen, dafür aber dünner geworden. Der auf den Bildern zu sehende goldene Ring dürfte ein neues cleveres Antennendesign sein. Insgesamt lässt sich das gesamte Gehäuse einfacher öffnen, als bei den vorherigen Generationen der Watch.

Insgesamt vergeben die Spezialisten von iFixit einen Reparaturscore von 6 von 10 Punkten für die Apple Watch Series 4, denselben Wert also, den auch das iPhone XS und das iPhone XS Max erhielten. Während sich der Akku relativ einfach austauschen lässt, verwendet Apple vor allem beim Display nach wie vor jede Menge Klebstoff, was eine höhere Wertung verhindert hat.

Nachdem die niederländischen Kollegen von FixjeiPhone bereits in der vergangenen Woche einen ersten Teardown der neuen iPhones präsentieren konnte, ziehen nun auch wie gewohnt die Kollegen von iFixit nach und haben ihrerseits die beiden neuen Geräte feinsäuberlich in seine Einzelteile zerlegt. Auch die Reparaturexperten aus den USA bestätigen dabei, dass das Innere des iPhone XS in großen Teilen dem des iPhone X entspricht. Dies gelte auch hinsichtlich der neuen IP68-Zertifizierung in Sachen Wasserfestigkeit, womit iFixit ein kleines Stück weit ihren niederländischen Kollegen widersprechen.

Kleinere Veränderungen konnten aber zwischen dem iPhone XS und dem iPhone XS Max ausgemacht werden. So verfügt das größere der beiden Modelle wenig überraschend über ein größeres Logicboard und auch über eine größere Taptic Engine. Laut iFixit verfügt das iPhone XS Max zudem über einen Ohrhörer, der ein kleines bisschen lauter sein dürfte als bei seinem kleineren Bruder. Größter Unterschied ist aber wohl der Akku, der beim iPhone XS aus einem einzelnen L-förmigen Modul besteht, während er beim iPhone XS Max auch weiterehin aus zwei Zellen besteht.

Auch eine komplette Neuerung konnte iFixit im Inneren der neuen iPhones ausmachen. So verbaut Apple inzwischen offenbar einen selbstdesignten Powermanagement-Chip, der sich auf dem Logicboard befindet. Dort konnte ebenfalls das LTE-Modem ausgemacht werden, wobei nicht mit letzter Sicherheit gesagt werden kann, ob diese von Intel und/oder von Qualcomm stammen.

Insgesamt erhalten die beiden neuen iPhones von iFixit einen Reparaturscore von 6 von 10 Punkten. Den Spezialisten zufolge liege das Hauptaugenmerk bei Raparaturen vor allem auf dem Display und dem Akku, die sich beide recht problemlos reparieren lassen. Das Design, welches auf Vorder- und Rückseite auf Glas setzt, macht es allerdings erforderlich, das gesamte Chassis zu tauschen, sollte die Rückseite des Gehäuses zu Bruch gehen.

Last but not least noch ein kleiner Hinweis auf einen besonderen Test, den die Kollegen von iFixit durchgeführt haben. So wollten sie herausfinden, wie lange die neuen iPhones mit seiner verbesserten Wasserfestigkeit denn wohl in Bier aushalten wird. Warum auch immer...

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Sind es somst immer die Reparaturspezialisten von iFixit, die kurz nach der Vorstellung neuer Apple-Produkte diese feinsäuberlich auseinandernehmen, wurden die Kollegen dieses Mal von den niederländischen Konkurrenten von FixjeiPhone zeitmäßig geschlagen. Diese haben offenbar bereits ein iPhone XS in die Finger bekommen und gewähren mit ihrem Teardown einen ersten Blick in das Innere des neuen Geräts. Im Vergleich zum iPhone X, also dem direkten Vorgänger, haben sich die internen Komponenten und deren Anordnung nicht signifikant verändert. Die auf den ersten Blick auffäligste Änderung ist sicherlich der nun nur noch aus einer einzelnen Zelle bestehende Akku in L-Form. Bereits vorab wurde bekannt, dass dieser nun eine Kapazität von 2.658 mAh aufweist, was in etwa 2,2% weniger ist als die 2.716 mAh im iPhone X.

In ihrem Video des Teardowns merken die niederländischen Kollegen an, dass es etwas schwieriger war, das Display des iPhone XS zu entfernen, da dieses nun etwas stärker versiegelt ist, was nötig war, um die von Apple beworbene IP68-Zertifizierung gegen das Eindringen von Staub und Wasser zu erlangen.

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Wenn das iPhone XS morgen in den offiziellen verkauf geht, dürften auch die Kollegen von iFixit mit ihrem Teardown und weiteren Details auf Sendung gehen. Sollten sich dabei neue Erkenntnisse ergeben, werde ich natürlich entsprechend berichten.

Bereits am Wochenende hatten die Reparaturspezialisten von iFixit mit ihrem traditionellen Teardown des neuen MacBook Pro, konkret in der 13"-Version begonnen und dabei bereits enthüllt, dass die neue, dritte Generation der Butterfly-Tastatur über eine Silikonmembran verfügt, die offenbar nicht nur das Tippgeräusch deutlich dämpft, sondern auch die Tasten gegen Staubpartikel schützen dürfte. Nun hat iFixit seinen Teardown komplettiert und die Ergebnisse natürlich wieder reich bebildert auf seinen Webseiten veröffentlicht.

Dabei kamen verschiedene weitere Neuerungen ans Licht, die Apple bei der neuesten Generation seines MacBook Pro vorgenommen hat. So verfügen sowohl die 13"-, als auch die 15"-Version über Akkus mit einer höheren Kapazität als bisher. Im 13"-Modell kommt dabei ein 6-zelliger Akku mit 58 Wh zum Einsatz. Obwohl dieser ein höheres Gewicht aufweist als der zuvor verwendete Akku, ist es Apple gelungen, das Gesamtgewicht des MacBook Pro beizubehalten. Auch die Akkulaufzeit wird hierdurch nicht verändert, weswegen die neue Kapazität offenbar komplett von den neuen Komponenten aufgefressen wird. Gewicht hat Apple laut iFixit offenbar beim Gehäuse einsparen können.

Veränderungen gab es zudem bei den Lautsprechern, die sich nun in einer länglicheren präsentieren. Beim erstmals im MacBook Pro verbauten T2-Chip handelt es sich um denselben Chip, den Apple erstmals bereits im iMac Pro zum Einsatz gebracht hatte. Darin enthalten sind die Secure Enclave, sowie der SMC-Controller, Bildverarbeitungsprozessor, sowie der Audio- und SSD-Controller. Zudem wird hiermit auch erstmals am Mac die von iOS bekannte "Hey Siri"-Funktion möglich.

Wie auch schon bei den letzten MacBook Pro Modellen, sind der Arbeitsspeicher, der Prozessor und die SSD direkt auf das Motherboard gelötet, weswegen ein Upgrade durch den Nutzer unmöglich ist. Zudem bilden die Tastatur, der Akku und die Lautsprecher eine einzige Einheit, wodurch die einzelnen Komponenten ebenfalls nicht einzeln ausgetauscht oder repariert werden können. Nicht zuletzt deswegen erhält das 2018er MacBook Pro von iFixit einen Reparaturscrore von 1 von maximal 10 Punkten und verbleibt damit bei derselben Bewertung wie auch schon im vergangenen Jahr.